[Gyermekvasút járművei]

BAX SOROZATÚ SZEMÉLYKOCSIK
A GYERMEKVASÚTON

A húsz éven át közlekedő, a forgalomból 1982-ben kivont kis kilátókocsik helyébe nyolc darab Bax sorozatú, zárt személykocsit kapott az Úttörővasút.

A kocsikat a MÁV Debreceni Járműjavító Üzemben gyártották 1959-ben. A kocsik az akkor korszerű nagyvasúti személykocsik mintájára épültek. A kocsik négytengelyesek voltak, középperonnal nem rendelkeztek, peronokat csak a kocsik két végén létesítettek. A kocsik között összenyitható átjárók voltak. A lehetőségekhez mérten sok ülőhelyet alakítottak ki. A járművek utasterében poggyásztartót és WC-t létesítettek. Az utasteret a kocsik középen elhelyezett fa- és széntüzelésű kályhával fűtötték. Kezdetben nyitott peronnal, később zárt peronnal szállították. Eredeti osztályba sorolásuk miatt a kocsik kezdetben a Cax sorozatjelzést viselték.

Számos keskenynyomközű vasút vásárolt az új típusú személykocsiból az 1950-es és '60-as években. Az Úttörővasúton azonban nem tartották praktikusnak ilyen típusú személykocsik közlekedtetését. Helyettük a Ganz gyár által 1950-ben szállított négy darab motor-mellékkocsi mintájára tervezett tizenkét darab személykocsi beszerzése mellett döntöttek.

A Gyermekvasúton megtalálható Bax sorozatú személykocsik első szolgálati helye a MÁV Bodrogközi Kisvasút volt, ahol a vasútvonal megszüntetéséig közlekedtek. A kisvasút személykocsi-állományának egy részét az Úttörővasútra, fennmaradó részét a Királyréti Állami Erdei Vasútra – akkori nevén Börzsönyi Úttörővasútra – irányították át.

A MÁV Széchenyi-hegyi Úttörővasútra kerülő nyolc darab Bax sorozatú személykocsit a MÁV Debreceni Járműjavító Üzemben felújították, valamint az új igényeknek megfelelően átalakították. A kocsikat felszerelték a Gyermekvasúton általánosan használt Ganz-féle csuklós, merev fejes, félig önműködő kapcsolókészülékkel. A kocsikon kiépítették a Gyermekvasúton használt nem önműködő, átmenő légféket.

A kocsiban található válaszfalak eltávolításával egybefüggő – könnyebben áttekinthető – utasteret hoztak létre. Megszüntették a kocsik között épített, a Gyermekvasúton azonban felesleges átjárókat. A járműveket az általános színtervek szerint piros-fehérre festették. A Gyermekvasúton ezeket a kocsikat a mai napig debreceni kocsiknak nevezik.

A Bax sorozatú személykocsikat 1984-ben állították forgalomba az Úttörővasúton. Így a zárt személykocsi-állomány tizenhat darabra emelkedett.

Ezek a zárt kocsik természetesen nem tölthették be a korábban közlekedtetett kis kilátókocsik szerepét. A kis kilátókocsik helyett nagy kilátókocsikat közlekedtettek, a debreceni kocsik pedig esetenként a középperonos zárt személykocsikat helyettesítették. Főként nyáron közlekedtek.

Az utastér fűtésére kocsinként egy kályhát használtak, amely fával és szénnel egyaránt fűthető volt. A Bax sorozatú kocsikat azonban inkább a fűtési idényen kívül közlekedtették, mivel zárt peronnal nem rendelkeztek, a kocsiajtók közvetlenül az utastérbe nyíltak, ami így hamar kihűlt.

1990-ben a Magyar Államvasutak és a Lillafüredi Állami Erdei Vasút közötti megállapodás értelmében a Gyermekvasút négy darab Bax sorozatú személykocsit adott át a lillafüredi kisvasút részére. Cserébe a Gyermekvasút állományába került az akkorra már selejtezett, üzemképtelen nosztalgia motorvonati szerelvény.

A Gyermekvasúton maradó négy darab debreceni kocsi közül egyet laborkocsivá alakítottak át. A kocsiban asztalokat, tároló szekrényt és tárlókat létesítettek. A kocsit elektromikroszkóppal, vetítővel, hangosítási lehetőséggel látták el. Benne kőzetgyűjteményt és preparált állatokat helyeztek el, hogy iskolai foglalkozások megtartására tegyék alkalmassá. A Remetekertvárosi Általános Iskola tanárai és a Gyermekvasút Főnökség munkatársai életre hívták a mindmáig sikeres Gördülő tanösvény című programot.

1998-ban, a Gyermekvasút első szakasza átadásának 50 éves évfordulójára egy másik Bax sorozatú kocsit termes szalonkocsivá építettek át. A kocsi utasterét belső építészeti tervek alapján exkluzív tárgyalóteremmé alakították át. A kocsiban egyedi készítésű bútorokat helyeztek el, melyek variálásával a kocsi berendezése igény szerint változtatható. Az előtérben kialakításra került egy teakonyha, ahonnan a szalonkocsi vendégei kényelmesen kiszolgálhatók. A szalonkocsi és a laborkocsi között összenyitható átjárókat létesítettek.

Ugyanebben az évben a fennmaradó két debreceni kocsit kerékpárszállító kocsivá alakították. A kocsik utasterének egyik feléből eltávolították a padokat, helyükre kerékpárok elhelyezésére alkalmas támokat szereltek fel. A kerékpárok könnyebb mozgatása érdekében két-két ajtót nagyobb nyílású, a nagyvasútról beszerzett kocsiajtóval helyettesítettek.

1989-ben az egyik kerékpárszállító kocsiból termes szalonkocsit építettek. Ebben a szalonkocsiban konyharész nem található. A kocsi két homlokfalán épített átjáró segítségével immár háromkocsis party vonatot lehet képezni a két szalonkocsi és a laborkocsi felhasználásával. A másik kerékpárszállító kocsiban a kerékpártámok számát négyre csökkentették. A megszüntetett támok helyére ismét padokat helyeztek.

A Gyermekvasút Bax sorozatú személykocsijaiban az utastér fűtésére légbefúvásos rendszert alkalmaznak. A hőenergiát egy-egy gázolaj-tüzelésű kazánnal biztosítják.

A kocsik villamos energia ellátását függetlenítették a mozdonyoktól, azaz a félreállított kocsikban a világítás, fűtés és a villamos árammal működő berendezések folyamatosan üzemeltethetők.

A Gyermekvasút Bax sorozatú személykocsijait tehát kezdetben normál személyvonati zárt kocsiként alkalmazták, mára azonban különleges rendeltetésű kocsikká alakították őket. Egyedül a kerékpárszállító kocsi vesz részt alkalmanként a menetrend szerinti forgalomban: téli szerelvényekben vagy a gőzvontatású nosztalgiavonat szerelvényében.

[Lap tetejére]

Bax sorozatú személykocsik más kisvasutakon

Bax sorozatú személykocsikat – és a poggyásztérrel is rendelkező változatot, a BDax sorozatú kocsikat – mindmáig használják a Magyar Államvasutak Rt. többi keskenynyomközű vasútján (kecskeméti kisvasút, nyíregyházi kisvasút, Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút).

Az ilyen típusú járművek az Állami Erdei Vasutak több vonalán is megtalálhatók.

A sorozat egyes példányai számos átalakításon estek át. Belső elrendezésük, felszerelési tárgyaik, fűtési módjuk, festésük egymástól sok ponton eltérő. Bax sorozatú személykocsiból nyitott utasterű kocsit és büfészakaszos kocsit is kialakítottak.

A kocsik túlnyomó többsége 760 mm nyomtávolsággal és középütközővel épült. A debreceni Zsuzsi Vasút részére azonban építettek 950 mm nyomtávolságú, sarokütközővel és csavarkapoccsal felszerelt változatot is.

Bár a Bax sorozatú személykocsikat magyarországi kisvasutak részére gyártották, időközben néhány jármű külföldre került. Eredeti tulajdonosuk néhány kocsit Szlovákiába, Ausztriába és Nagy-Britanniába adott el, ahol tovább üzemeltetik őket.

Magyarországon a Bax sorozat megjelenése óta sorozatgyártás keretében készült keskenynyomközű személykocsit nem állítottak forgalomba.

[Ba sorozatú személykocsik]
[Gördülő tanösvény]
[Gőzvontatású nosztalgiavonat]
[Gyermekvasút története]
[Kis kilátókocsik]
[Különleges szolgáltatások]
[Mk45 sorozatú dízel-hidraulikus mozdonyok Magyarországon]
[Party vonat a Gyermekvasúton]
[Remetekertvárosi Általános Iskola]