Gőzvontatású nosztalgiavonat a Gyermekvasúton

Gőzvontatású nosztalgiavonatok menetrendje

Szombaton, vasárnap és ünnepnapokon – a szükséges műszaki és forgalmi feltételek megléte esetén – a hagyományos személyszállító vonatokon kívül gőzvontatású nosztalgiavonatok is közlekednek a Gyermekvasúton.

A gőzvontatású nosztalgiavonatok a vonal teljes hosszában, tehát Hűvösvölgy állomástól Széchenyi-hegy állomásig, illetve Széchenyi-hegy állomástól Hűvösvölgy állomásig közlekednek. Normafa és Vadaspark megállóhelyen, valamint Hárs-hegy állomáson nem állnak meg.

A gőzvontatású nosztalgiavonatok a hagyományos vonatokétól eltérő, saját menetrend szerint, délelőtt és délután egy-egy alkalommal közlekednek mindkét irányban.

A nosztalgiavonatokra a menetjegyen kívül a díjszabásban meghatározott nosztalgiavonati pótjegyet is kell váltani.

A gőzmozdonnyal továbbított nosztalgiavonat szerelvénye rendszerint a Gyermekvasút nosztalgia járműállományából kerül összeállításra.  A mozdony általában a nosztalgia motorvonati szerelvény pótkocsijaiból, a kis kilátókocsiból vagy a Bk357 pályaszámú, 1902-ből származó nosztalgia személykocsiból összeállított szerelvényt továbbítja.

[Lap tetejére]

A Gyermekvasút állományába jelenleg két darab üzemképes gőzmozdony tartozik. Pályaszámuk: 490,039 és 490,056.

A mozdonyok négytengelyesek, széntüzelésűek. Kiszerelve 24 tonna tömegűek. Engedélyezett legnagyobb sebességük 35 km/h, a Gyermekvasúton azonban csak a vonalra engedélyezett legnagyobb, azaz legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet.

[Lap tetejére]

A 490,056 pályaszámú gőzmozdony rövid története

A 490,056 pályaszámú mozdonyt 1950-ben gyártották. Egyike volt az utolsó, Magyarországon épített gőzmozdonyoknak.

Eredetileg Jugoszlávia részére készült. Az üzlet meghiúsulása miatt Magyarországon maradt. A Magyar Államvasutak tulajdonába került.

A mozdonyt először a MÁV által üzemeltetett egykori békéscsabai keskenynyomközű hálózaton állították forgalomba.

A dél-alföldi hálózat felszámolása után a MÁV Gazdasági Vasutak Igazgatósága állományába került. A Szobi Gazdasági Vasútra helyezték át. Évtizedeken keresztül a kőbányában végzett mozgásoknál tolatómozdonyként, valamint tehervonatok továbbítására alkalmazták. Az időközben beszerzett Mk48 sorozatú dízelmozdonyok azonban ezen a vonalon is felváltották a gőzmozdonyokat.

1985-ben a mozdony a Magyar Államvasutak egy másik gazdasági vasútjához, a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasúthoz került. 1986-tól nyaranta naponta menetrendszerinti nosztalgiavonatokat, valamint különvonatokat továbbított.

A Gyermekvasútra való kerülése után, 2000 decemberében a mozdonyon kisebb átalakításokat végeztek. Megújult a mozdony kéménye és világító berendezései.

A kéménybe épített szikrafogók – amelyek a kipattanó szikrák visszatartására szolgálnak – átalakítása és bővítése is a hűvösvölgyi fűtőházban történt 2001 januárjában.

Fekete-pirosra átfestett 490,056 psz. gőzmozdony

2001 októberében a mozdonyt a korábbi zöld színéről ismét fekete színűre festették. A díszlécek piros színűek lettek. Magyarországon zöld színűre csak az egykori Déli Vaspályatársaság állományában lévő gőzmozdonyokat festették. A MÁV gőzmozdonyai – így eredetileg a 490,056 pályaszámú mozdony is – fekete színűek voltak.

A gőzmozdonyon 2002 első felében jelentős korszerűsítést hajtottak végre: a mozdonyon kiépítették a légfékezéssel történő közlekedéshez szükséges berendezéseket.

[Lap tetejére]

490,039 psz. gőzmozdony a hűvösvölgyi fűtőháznál

A 490,039 pályaszámú gőzmozdonyt 1942-ben gyártották. Először Marosvásárhelyen állították forgalomba. Néhány hónappal később a szintén erdélyi Szatmár–Bikszárd-i HÉV állományába helyezték át. 1945-ben a Békéscsaba környéki Alföldi Első Gazdasági Vasút tulajdonába került.

1949-ben a Gyermekvasút második, a mai Virágvölgy és Szépjuhászné állomások közötti szakaszának megnyitásakor került a mozdony az egykori Úttörővasút állományába. Ideszállítása előtt a mozdonyt olajtüzelésűre átépítették. Néhány hónapos közlekedtetés után lemondtak további használatáról.

Hűvösvölgy állomáson kiállított gőzmozdony

A mozdonyt visszaalakították vegyes szén- és fatüzelésűvé, majd 1950-ben a Szobi Gazdasági Vasútra állomásították át. Itt 1973-ban történt selejtezéséig közlekedett.

Az egykori Úttörővasút megnyitásának 25. évfordulója alkalmából, 1973 júniusában a mozdonyt Hűvösvölgybe szállították, ahol az állomás vágányai között kiállították. A mozdony mellett egy régi, Banavics-féle tárcsás villamos védőjelzőt is elhelyeztek.

A mozdony ismételt forgalomba állítását először az Úttörővasút megnyitásának 40. évfordulója alkalmából, 1988-ban tervezték. Az anyagi források szűkössége folytán azonban a mozdony felújítására akkor nem kerülhetett sor.

Nosztalgiavonatot továbbító 490,039 psz. gőzmozdony

2004 decemberében a mozdonyt eltávolították eredeti kiállítási helyéről. Néhány nappal később járműjavítóba szállították, ahol megkezdődött teljes újjáépítése. A lehetőségekhez képest leginkább eredeti állapotában újították fel. Az érvényes előírások értelmében azonban kazánját a felújítás során teljes egészében cserélni kellett.

Az újjáépített 490,039 pályaszámú gőzmozdonyt 2007 májusában szállították vissza a Gyermekvasútra. A szükséges hatósági vizsgáztatást követően állhat forgalomba. A szombaton, vasárnap és ünnepnapokon közlekedő nosztalgiavonatok továbbításában vesz részt, illetve megrendelés alapján közlekedő különvonatokkal közlekedik majd.

[Lap tetejére]

Az 1949-ben néhány hónapig a vonalon közlekedő gőzmozdonyok egyike a 2007-ben újjáépítve ismét a Gyermekvasút állományába került 490,039 pályaszámú gőzmozdony volt.

A olajtüzelésű gőzmozdonyok konstrukciós problémái, illetve az egykori Úttörővasút pályájának adottságai, például a kedvezőtlen lejtésviszonyok következtében a gőzmozdonyok kazánja a különösen nagy igénybevétel miatt igen hamar tönkrement.

Rövid ideig tartó használat után a olajtüzelésű gőzmozdonyokat kivonták a forgalomból. Visszaépítették őket széntüzelésű mozdonyokká, majd átadták őket a MÁV Gazdasági Vasutak Igazgatósága részére.

[Lap tetejére]

1998-ban a Gyermekvasút első szakasza átadásának ötvenedik évfordulóján a 490,053 pályaszámú Bugaci Kispöfögő közlekedett Széchenyi-hegy és Virágvölgy állomások között.

Ez a gőzmozdony a harmadik, amely az egykori Szobi Gazdasági Vasút állományából még fellelhető. 1984 óta megrendelésre közlekedő nosztalgiavonatokat továbbít a MÁV Kecskemét környéki kisvasúti hálózatán.

[Lap tetejére]