Kis kilátókocsi
Széchenyi-hegy
állomáson |
A Gyermekvasút járműparkjában megtalálható, muzeális értékű
kis kilátókocsi egyike annak a nyolc járműnek,
melyeket 1958 és 1961 között állítottak forgalomba az Úttörővasúton.
Az
1950-es évek végéig az Úttörővasút összesen négy darab saját
tulajdonú személykocsival rendelkezett. Ezek a Ganz motorkocsik mellékkocsijai voltak. A
forgalmat hosszabb-rövidebb ideig kölcsön vett járművekkel bonyolították le.
A saját
személykocsipark kialakításának első lépéseként a MÁV kis kilátókocsik
beszerzéséről gondoskodott. 1958-ban kettő, 1961-ben további
hat darab ilyen járművet építettek a MÁV
Debreceni Járműjavító Üzemben. A kocsikat használt, Jahk
sorozatú teherkocsik alvázának
felhasználásával, egyedileg kialakított kocsiszekrényekkel, az Úttörővasút
igényeinek megfelelően gyártották.
Kis kilátókocsi
Úttörőváros
állomáson |
Korábban kéttengelyes
kilátókocsik már közlekedtek az Úttörővasúton, melyek szintén más kisvasút
állományába tartozó, kölcsön vett járművek voltak. Rövid ideig tartó használat
után visszarendelték őket eredeti szolgálati helyükre.
Az új
személykocsik a Bakn 503, 504, 506-511 pályaszámot viselték. Négytengelyes kivitelben
készültek, ami lehetővé tette a kis sugarú ívekben való közlekedést, továbbá
sima futást biztosított.
Kis kilátókocsi
Széchenyi-hegy
állomáson |
A
kocsikon kialakították az Úttörővasúton már bevált, nem
önműködő, átmenő légfékezést. A kocsikat Ganz-féle csuklós,
merev fejes, félig önműködő kapcsolókészülékkel látták el, ami
akkoriban még csak a Ganz motorkocsikon és azok mellékkocsijain volt megtalálható.
A járműveket a Ganz motorvonati szerelvényeken alkalmazott színterveknek megfelelően kezdettől
fogva a kocsik alsó felén pirosra, felül fehérre festették.
A kis
kilátókocsikat természetesen csak a nyári forgalomban közlekedtették. A kocsit úgy
alakították ki, hogy a oldalfal helyett sűrű rácsozást alkalmaztak. Ablakokat csak a
kocsik két homlokfalára építettek. A nyári időjárás viszontagságainak –
például a
rövid záporok – kivédése céljából a kocsik nyitott oldalfalát letekerhető
ponyvákkal lehetett befedni.
Kis és nagy
kilátókocsikból
összeállított
nyári szerelvény |
Kedvelt járművek voltak a
kis kilátókocsik mind az utazóközönség, mind a vasút dolgozói körében. Könnyű
szerkezetük és könnyen áttekinthető utasterük miatt gyakran közlekedtették őket.
A nyári szerelvényekbe sorozva egy-két kis kilátókocsi mindig megtalálható volt.
A kis
kilátókocsik üzemeltetése kapcsán nyert tapasztalatokat felhasználták a néhány
évvel később beszerzett nagy kilátókocsik
tervezésekor.
Két darab
kis kilátókocsit
tartalmazó
szerelvény |
A kis kilátókocsik
selejtezésére 1982-ben került sor. Az Úttörővasúton 1973-tól közlekedő Mk45 sorozatú dízel-hidraulikus mozdonyok teljesítménye
lehetővé tette a kis kilátókocsik helyettesítését nagy kilátókocsikkal a nyári
szerelvényekben. Ezzel megnövelték a szerelvények befogadóképességét,
a kis kilátókocsik tehát háttérbe szorultak.
Később
a már eredetileg is részben
használt alkatrészek felhasználásával épített járművek további üzemeltetése
helyett más járművek beszerzése mellett döntöttek. A kis kilátókocsik
felváltására érkezett nyolc darab Bax sorozatú személykocsi
az Úttörővasútra 1984-ben.
Kis
kilátókocsik
Széchenyi-hegy
állomáson |
A selejtezett
nyolc darab kis kilátókocsi közül hetet elbontottak. Egyet
– a Bakn 504 pályaszámút – megőriztek. Hosszú ideig múzeumi elhelyezését vagy a Gyermekvasút valamelyik
állomásán történő kiállítását tervezték.
Végül a
jármű teljes felújítása mellett döntöttek, hogy ismét forgalomba állíthassák.
A Gyermekvasút egyetlen
megmaradt kis kilátókocsija – az időjárási viszonyok függvényében – jelenleg a
nosztalgia motorkocsival és a Gyermekvasút gőzmozdonyának szerelvényébe sorozva közlekedik. |
