Az elsőként felújított személykocsi

A Gyermekvasút 2001 évi fejlesztési tervei között szerepel a négy darab, 1950-ben, a Ganz által szállított zárt személykocsi teljes felújítása. A négy személykocsi legutóbb 1997-ben esett át fővizsgán a dunakeszi járműjavítóban.

A kocsik eredetileg két motorkocsi mellékkocsijaiként kerültek az Úttörővasútra. A motorkocsik forgalomból történő kivonása után a kocsik személykocsiként állományban maradtak.

A 2001. évi felújítás során a járművek részint megújulnak, részint korszerűsítésen esnek át. A korábban az utastér fűtésére használt fa- és széntüzelésű kályhákat légbefúvásos fűtési rendszerrel helyettesítik. A modernizálás két legfőbb oka az üzemeltetési költségek csökkentése és környezetvédelmi megfontolások voltak. Az utastér fűtésének energiaforrásául a beépített gázolajkazán szolgál. A kazánt a kocsiszekrény aljához erősítve szerelik fel. A fűtés szabályozása részben a kocsi mellett állva, részben az utastérből történik majd.

A kocsik fékberendezését a nagyvasúton már elterjedt, a korábbinál modernebb rendszerrel váltják fel. A kocsik utastere emiatt némileg megváltozik. A szakaszok végén – a peronról nyíló ajtókkal szemben – egy-egy négyüléses pad kerül beépítésre. Az ablakok mellett, a kocsi oldalfalához simulva helyezkedik el a légbefúvó berendezés.

A kocsik festése az 50 évvel ezelőtti állapotokat fogja tükrözni: a kocsiszekrény alsó része piros, az ablakok vonalában fehér színű lesz, a kocsi tetejét szürkére festik. Az ablakok alatt a kocsi teljes hosszában húzódó díszléc kék színű lesz.

Kocsik felújítás közben

A kocsik az októberben esedékes hatósági futópróba megtartása után közlekednek majd a Gyermekvasúton.

A további négy zárt személykocsi légfűtési rendszerrel való ellátása 2002-ben várható. A Gyermekvasút termes szalonkocsijaiban, a laborkocsiban és a kerékpárszállító kocsiban már 2000 telétől gázolaj fűtésű Webasto kazán biztosítja az utastér fűtését. A nosztalgia motorvonat téliesített kocsijaiban megmaradnak a fa- és széntüzelésű kályhák.