Mk45 sorozatú mozdonyok a hűvösvölgyi fűtőháznál

A Gyermekvasúton a vontatási feladatok túlnyomó részét a hűvösvölgyi fűtőházban állomásított hat darab Mk45 (2945) sorozatú dízel-hidraulikus mozdonnyal látják el.
 

Mk45 sorozatú mozdonyok beszerzése

Mk45,2001 és Mk45,2005 Csillebérc állomáson

Az 1970-es évek elején felmerült az igény az Úttörővasút számára korszerű, megfelelő teljesítményű vontatójármű beszerzése. Az új járműveket a romániai Augusztus 23. Művektől rendelték meg.

Műszaki berendezéseit illetően az új mozdonyok szinte teljesen megegyezek a nagyvasúton korábban forgalomba állított M43 sorozatú mozdonyokkal. A járművek gyári típusjelzése L45H. A Magyar Államvasutaknál az Mk45 sorozatjelet kapták.

M43 sor. dízelmozdony a nagyvasúton

A MÁV összesen tíz darab Mk45 sorozatú mozdonyt vásárolt. Ezek közül hat darab – az Mk45,2001–Mk45,2006 pályaszámúak – beszerzésüktől, azaz 1973 óta a Gyermekvasúton közlekednek.

Négy további mozdonyt – Mk45,2007–Mk45,2010 pályaszámúak – a hegyközi kisvasúton, Sárospatakon állomásítottak. A hegyközi kisvasúton elsősorban a nagy vonatterhelések biztonságos továbbítása és a nagy gyorsulással számított menetidők alkalmazása tette szükségessé az Mk45 sorozatú mozdonyok közlekedtetését.

A már selejtezett Mk45,2010 psz. mozdony Hűvösvölgyben

A négy mozdony 1973-tól 1980-ig üzemelt a hegyközi kisvasúton. A vonal megszüntetése után a gépeket Nyíregyházára irányították. A nyírségi kisvasút síkvidéki pályáján azonban üzemeltetésük gazdaságtalannak bizonyult. Az Mk45, 2007–Mk45,2010 pályaszámú mozdonyokat 1994 nyarán a Gyermekvasút hűvösvölgyi vontatási telepére szállították.

Az üzemképtelen járműveket nem újították fel. Selejtezésüket 1996-ban az Mk45,2010 psz. mozdonnyal megkezdték. Egyes alkatrészeiket a Gyermekvasúton közlekedő Mk45,2001–Mk45,2006 pályaszámú járművekbe építették be.

Mk45,2006 psz. mozdony Széchenyi-hegy állomáson

Az Mk45,2007, Mk45,2008 és Mk45,2010 pályaszámú mozdonyokat teljesen elbontották. Az Mk45,2009 pályaszámú mozdony felújításra vár.

Az üzemben tartott hat darab Mk45 sorozatú (Mk45,2001–Mk45,2006 pályaszámú) mozdonyok 2006 februárjában megkapták az UIC döntvény szerinti – egységes európai rendszerbe illeszkedő – pályaszámukat. Az Mk45 sorozatjelzést hivatalosan felváltotta a 2945 megjelölés.
 

A Borsodnádasdi Lemezgyár 1974-ben szintén vásárolt L45H típusú mozdonyokat. Ezek a járművek – az Mk45 sorozat 760 mm-es nyomtávolságától eltérően – 1000 mm nyomtávolságúak voltak. A gyár saját használatú vasúti hálózatán, 1992-ig Ózd és Borsodnádasd között, majd csak a borsodnádasdi üzem területén közlekedtek. Röviddel ezután végképp leállították őket.

Magyarország más kisvasútjain L45H típusú mozdonyokat nem használtak. A járművek tömegéből adódó nagy tengelyterhelés (8 tonna, azaz 80 kN) miatt a legtöbb erdei vasúton való közlekedése eleve kizárt.
 

L45H típusú mozdony Lengyelországban

Az L45H típusú keskenynyomtávú mozdonyok Romániában és Lengyelországban sokkal nagyobb számban voltak megtalálhatók, mint Magyarországon.

Lengyelországban az L45H típusú mozdonyokat többféle nyomtávolsággal (750 mm, 785 mm, 1000 mm) és kivitelben (eltérő vonókészülékkel, biztonsági berendezésekkel) nagy számban alkalmazták. A keskenynyomközű hálózatnak a 2000 utáni években végrehajtott jelentős visszafejlesztéséig mind személyszállító, mind tehervonatok továbbítására használták.