Politikai döntés az Úttörővasút továbbépítéséről
• Befoglaló rovat: Hatvan éve történt
1949. június 24-én pénteken, az Előre és Ságvári-liget állomások közötti szakasz megnyitásakor úgy volt, hogy befejeződik, de legalábbis félbeszakad az Úttörővasút építése.
Motorvonat Széchenyi-hegy állomáson az 1960-as években
A MÁV úgy döntött, hogy a vasútvonal építését Szépjuhászné munkahellyel befejezik. Az építő munkások egy részét átvezényelték a háború utáni újjáépítéshez, többek között a budapesti körvasút második vágányának helyreállításához, másik részüknek felmondtak.
A Közlekedési Minisztérium azonban mindössze öt nappal a második szakasz átadása után, 1949. június 29-én szerdán arra utasította a MÁV-ot, hogy haladéktalanul folytassa az Úttörővasút építését Hűvösvölgy állomásig. Az átadás határidejének 1950. május 1-ét jelölték meg. Az új politikai rendszerben május elseje számított a legfontosabb állami ünnepnek.
Az átvezénylések egy részét visszavonták, a folyamatban lévő felmondásokat visszavonták. A MÁV folytatta az Úttörővasút építését.
A harmadik – Ságvári-liget és Hűvösvölgy állomások közötti – építési szakasz ekkor már viszonylag előrehaladott állapotban volt. A végleges, kivitelezési tervek már készen voltak, a pálya kijelölése befejeződött. Sok helyen a tereprendezés is befejeződött. Hárs-hegy állomás építése már folyamatban volt, az alagút szinte készen állt. A Hűvösvölgy állomás közvetlen közelében található Nagykovácsi úti völgyhíd építése szintén megkezdődött. Valószínűleg mindezt szintén számításba vették, amikor a továbbépítést elrendelték.
Hárs-hegy állomás az 1960-as években
Azt sem szabad azonban elfelejteni, hogy 1949-ben az újonnan hatalomra kerülő politikai rezsim is érdeklődött az Úttörővasút iránt. Egyes állami és pártvezetők rendszeresen meglátogatták a kisvasutat. Utazásukról és az úttörővasutas pajtásokkal való találkozásokról a filmhíradók rendszeresen beszámoltak. Utólag a Gyermekvasút építésének ötletét is saját eredményükként tüntették fel.
Azonban ez a különleges kapcsolat csak néhány évig tartott. Az építés befejeződése után a rendszeres látogatások és a minisztérium részéről jelentkező fokozott érdeklődés idővel elmaradt. Az Úttörőszövetség is kivonult az Úttörővasút irányításából és működtetéséből.
Az 1948-ban hatalomra kerülő elit érdeklődése a Gyermekvasút iránt utólag talán nem kívánatosnak tekinthető, szerepük azonban döntő volt abban, hogy a kisvasút építése ne szakadjon félbe 1949 nyarán.
• Előző rész: Előre és Ságvári-liget közötti szakasz megnyitása
• Következő rész: Építési munkálatok 1949 nyarán
• Befoglaló rovat: Hatvan éve történt
1949. június 24-én pénteken, az Előre és Ságvári-liget állomások közötti szakasz megnyitásakor úgy volt, hogy befejeződik, de legalábbis félbeszakad az Úttörővasút építése.
Motorvonat Széchenyi-hegy állomáson az 1960-as években
A MÁV úgy döntött, hogy a vasútvonal építését Szépjuhászné munkahellyel befejezik. Az építő munkások egy részét átvezényelték a háború utáni újjáépítéshez, többek között a budapesti körvasút második vágányának helyreállításához, másik részüknek felmondtak.
A Közlekedési Minisztérium azonban mindössze öt nappal a második szakasz átadása után, 1949. június 29-én szerdán arra utasította a MÁV-ot, hogy haladéktalanul folytassa az Úttörővasút építését Hűvösvölgy állomásig. Az átadás határidejének 1950. május 1-ét jelölték meg. Az új politikai rendszerben május elseje számított a legfontosabb állami ünnepnek.
Az átvezénylések egy részét visszavonták, a folyamatban lévő felmondásokat visszavonták. A MÁV folytatta az Úttörővasút építését.
A harmadik – Ságvári-liget és Hűvösvölgy állomások közötti – építési szakasz ekkor már viszonylag előrehaladott állapotban volt. A végleges, kivitelezési tervek már készen voltak, a pálya kijelölése befejeződött. Sok helyen a tereprendezés is befejeződött. Hárs-hegy állomás építése már folyamatban volt, az alagút szinte készen állt. A Hűvösvölgy állomás közvetlen közelében található Nagykovácsi úti völgyhíd építése szintén megkezdődött. Valószínűleg mindezt szintén számításba vették, amikor a továbbépítést elrendelték.
Hárs-hegy állomás az 1960-as években
Azt sem szabad azonban elfelejteni, hogy 1949-ben az újonnan hatalomra kerülő politikai rezsim is érdeklődött az Úttörővasút iránt. Egyes állami és pártvezetők rendszeresen meglátogatták a kisvasutat. Utazásukról és az úttörővasutas pajtásokkal való találkozásokról a filmhíradók rendszeresen beszámoltak. Utólag a Gyermekvasút építésének ötletét is saját eredményükként tüntették fel.
Azonban ez a különleges kapcsolat csak néhány évig tartott. Az építés befejeződése után a rendszeres látogatások és a minisztérium részéről jelentkező fokozott érdeklődés idővel elmaradt. Az Úttörőszövetség is kivonult az Úttörővasút irányításából és működtetéséből.
Az 1948-ban hatalomra kerülő elit érdeklődése a Gyermekvasút iránt utólag talán nem kívánatosnak tekinthető, szerepük azonban döntő volt abban, hogy a kisvasút építése ne szakadjon félbe 1949 nyarán.
• Előző rész: Előre és Ságvári-liget közötti szakasz megnyitása
• Következő rész: Építési munkálatok 1949 nyarán
• Befoglaló rovat: Hatvan éve történt
